一、汽車彈簧經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)哪些表面缺陷

（1）汽車彈簧出現(xiàn)裂紋主要由材料制造過(guò)程引起。裂紋沿拉拔方向延伸，深度可從幾毫米到超過(guò)1毫米，呈縱向分布。破裂的材料不能用來(lái)制造彈簧。

（2）氧化皮或材料毛坯上的雜質(zhì)如果去除不當(dāng)，用手觸摸材料表面會(huì)感到粗糙不平，有時(shí)尖刺會(huì)刺入手指，用手觸摸時(shí)可能看不到輕微的氧化皮，但彈簧滾入彈簧后，會(huì)發(fā)現(xiàn)彈簧表面起皮或起皺。有嚴(yán)重結(jié)垢現(xiàn)象的材料不能用來(lái)制作彈簧。當(dāng)軋入局部有鱗的彈簧后，必須清除，輕微的材料可用拋丸清理。對(duì)于具有局部尺度現(xiàn)象的材料，可以考慮不重要的彈簧。

（3）汽車彈簧的劃傷和拉絲主要是由于拉深過(guò)程中模具孔不光滑或潤(rùn)滑不良造成的。滾柱、導(dǎo)絲板、頂桿等工具的粗糙表面在彈簧滾壓時(shí)會(huì)在彈簧表面形成拉絲。原材料的拉伸方向一般是分布的。對(duì)于劃傷和拉拔深度不超過(guò)鋼絲規(guī)定公差的彈簧，不宜制造高疲勞性能的彈簧，如氣門(mén)彈簧、柱塞彈簧等

（4）拉拔時(shí)大部分凹坑是附著在鋼絲表面的雜質(zhì)或氧化皮，然后脫落到形成凹坑。對(duì)于某些部位有凹坑的材料，表面有凹坑的彈簧在軋制成彈簧后應(yīng)予以清除。凹坑分布廣泛的材料不應(yīng)用于制造彈簧。

（5）汽車彈簧腐蝕的原因是材料出廠前銹蝕不良，另一個(gè)可能是存放不當(dāng)造成的。輕微生銹的材料可用砂紙打磨去除。如果沒(méi)有明顯的腐蝕坑，可以使用。如果有腐蝕坑，則不應(yīng)用于制造彈簧。

（6）發(fā)紋，又稱發(fā)紋，深度淺，裂紋嚴(yán)重。目測(cè)材料表面有細(xì)絲，可用手撕下。發(fā)絲材料不應(yīng)用于制造彈簧。

（7）這種鋼絲用手觸摸，可以明顯感覺(jué)到厚度不均勻，類似竹節(jié)。這些缺陷大多是在拉絲過(guò)程中產(chǎn)生的，其中以細(xì)鋼絲最為常見(jiàn)。彈條鋼絲影響螺旋彈簧的工藝性能，導(dǎo)致螺旋彈簧內(nèi)外徑控制不穩(wěn)定，影響彈簧載荷。因此，對(duì)于內(nèi)外徑和載荷要求較高的彈簧，不能采用竹節(jié)鋼絲，可考慮內(nèi)外徑要求較低、無(wú)載荷要求的彈簧。